铸造应从“两高”行业中调整出来

作为制造业的基础产业，铸造是很多主机产品和技术装备发展的重要技术，也是当前制造产业链相对薄弱的环节，更是提升制造业基础制造能力需要关注的。“两高”泛指一个行业，而铸造则是一门基础“制造工艺”，将一门基础“制造工艺”列为“两高”很不合理。而由于很多金属零部件都采用了铸造工艺，例如汽车发动机的缸体、缸盖和发动机叶片等，因此将铸造列入“两高”，就意味着采用铸造工艺生产的汽车零部件、轨道交通铸件、机床铸件和发动机叶片等和航  空天事业铸件都被定义为“两高”产品，这显然并不合适。

目前对于铸造生产的能耗和环保水平未能客观认识。一方面，从能耗角度来看，金属零部件采用铸造方法生产会比其他机械加工手段节能和节材，是较好的成形方法;另一方面，从环保角度来看，铸造工艺有20余种工艺方法，对于砂型铸造工艺产生的粉尘，其产生量要远小于冶金建材等行业，且工艺技术也正朝源头减量的方向发展。而非砂型特种铸工艺，特别是铝、镁等轻合金高压鋳造、低压铸造、重力铸造等特种成型工艺，其本身产生污染物排放就非常少。“将铸造列入‘两高’后，涉及铸造工艺的企业受到了巨大的不利影响。一些地方部门甚至要求涉及铸造工艺的企业整体退出，绝大多数企业基本很难再通过正常渠道获得融资信贷，涉及铸造工艺的企业生存环境变得恶劣。

近年来，随着汽车、5G通讯、航 天事业等扩大应用铝、镁、钛等轻合金铸件产品，加上重型燃气轮机、核电、海上风电、轨道交通等装备对铸件的要求，工业发达都在高/低铸铸造、差压铸造、挤压铸造、半固态铸造、溶模铸造等铸造工艺和技术上实现了发展。“对于我国制造业来说，‘四基’(关键基础材料、核心基础零部件、基础工艺和产业技术基础)是产业发展的薄弱环节。我国很多关键铸件(如航  空发动机叶片、核电铸件、高铁铸钢车盘、液压铸件等)仍然是主机和重大技术装备发展的瓶颈，是产业链的薄弱环节，建设制造强国，需要注意提升铸锻等基础制造工艺和技术水平。